高速公路声屏障对于司乘人员也有一定影响，如蓝色绿色使人感到清新，高速声屏障色彩的挑选应与周围布景环境交融，比如绿色能够与高速绿化带交融，因而应思考高速声屏障建造时所处布景，还有注重司乘人员的视觉疲劳也应当思考的要素，通常中性倾向灰色的色彩能够削减声屏障的突兀感，挑选色彩时分中性温文的色彩。
道路环境是城市环境的重要组成部分，城市的三大空间即交通空间、建筑空间和开放空间，各个空间的要素组成关系，对城市环境起着决定性作用。道路是一个城市的走廊和橱窗，是人们认识、感受城市的主要场所，道路的带状环境特点直接地反映着城市的面貌和个性。因此声屏障的景观设计应符合城市风貌特征，考虑人的视觉感受，在满足降噪功能的同时，减少压抑感，力求声屏障与主体工程和周围景观协调，体现声屏障工程的韵律美，使道路使用者获得心理上的舒适感，使声屏障工程也能成为一道优美的风景线。在具体设计中，可以通过立体造型布局、图案组合、材质选择、色彩搭配、配合植物造景等方式来满足大多数观赏者的需要。
安装结束后检查公路声屏障各个部分，是否有缝隙等问题。并在施工过程中，时刻注意问题，因为部分施工需要人员高空作业，一定在施工期间时刻注意。后，安装吸音板、隔音板等公路声屏障构件。
吸声屏障的作用就是阻挡吸收直达声的传播，隔离透射声，并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时，会在声屏障边缘产生绕射现象，而在屏障背后形成“声影区”。我们所期待的声屏障的减噪效果就在“声影区”的范围内。与光影区相比较，由于声波波长比光波波长大的多，因此，这种“声影区”的边界并不明显，经过屏障边缘之外，声源发出来的声波可以直接到达的范围，叫做“亮区”。从亮区到声影区之间还有一小段“过渡区”。位于“声影区”内的噪声级低于未设置声屏障时的噪声级，这就是吸声屏障降噪的基本原理。