2)预应力的建立方法
预应力的建立方法有二:其一是先张法,即在台座上张拉预应力筋后浇筑混凝土并通过黏结力传递而建立预加应力的方法;其二是后张法,即在混凝土硬结后通过张拉预应力筋并锚固而建立预加应力的方法。
3)预应力混凝土桥的特征
预应力混凝土桥的特征是钢筋受拉而混凝土受压。预应力混凝土结构的通常做法是钢筋先受拉伸长再加以锚固,然后放松钢筋,使钢筋的回弹力传递给混凝土,造成钢筋受拉而混凝土受压的预应力状态,用混凝土的预应力来抵消外荷载引起的拉应力,从而提高结构的抗裂性。
近年来由于城市的交通发展，道路改造与变化也很快，旧的公路桥及立交桥拆除量很大。
从拆除的角度来看桥梁结构的特点：梁长而扁宽，柱高而大圆，钢筋混凝土 硬而含筋多，另一特点是它们都在交通要道上，如城市中的桥梁周围可能与闹市相邻，有的白天不能断交通不能作业，晚上噪声太大又要限制作业，由于上述情 况对拆除又提出了一个快速拆除的问题。
爆破法对拆除桥梁是很适用的，但是在城市中它不适用，因为没有充分的时 间做爆前施工预备及爆后的处理，城市的环境也不宜于爆破，但在城市之外它是个很好的方法。
施工技术方案本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。
施工技术方案本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。