中国装载机历经几十年的发展,取得了长足的进步。尤其值得称道、令国人自豪的是装载机产年产销已超过16万台,在如今国际品牌林立的中国市场,国产品牌装载机仍占据着绝大部分的市场。1978年中国装载机年产量仅为1315台,而且累计产量才9454台,2007年销量就突破了16万台,仅出口量就超过万台,比改革开放以前的历史累积总产量还多;同样,中国推土机在1978年的年产量仅为1909台,累计产量为11923台。当时进口数量较大,到1980年累积进口达到3333台,特别是在80年代末,进口量占到市场近30%。2007年推土机的销量超过7390台,不仅占据了国内绝大部分的市场,还大量出口,仅2007年出口就达2065台,超过1978年全国推土机总产量。
装载机作业时工作装置应能保证:当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时,连杆机构使铲斗上下平动或接近平动,以免铲斗倾斜而撒落物料;当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时,铲斗倾斜角不小于45°,卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。综合国内外装载机工作装置的结构型式,主要有七种类型,即按连杆机构的构件数不同,分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等;按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。土方工程用装载机铲斗结构,其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成,切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料,侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿,轮胎式装载机多采用尖形齿,而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定,斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种,中小型装载机多采用整体式,而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重,常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分,磨损后只需要更换齿尖。
2013年装载机市场较为低迷,产销量同比出现不同程度的下降,数据显示,一季度装载机总销量41486台,同比下滑19.0%。其中,2月销量较低,不仅同比下滑54.1%,环比也下滑6.1%。而到了3月,销量则出现大幅回升,同比下滑6.6%,环比增长201.2%。可见,装载机市场的未来也将有所期待。到4 月份装载机也实现了同比正增长,5 月份装载机销量达到19,045 台,同比增长14%,高于4 月份的4%。国内装载机市场需求中32%来自采矿业,33%来自基础建设,14%来自水利建设,8%来自房地产业,而这些行业的发展很大程度上取决于国内固定资产投资水平。2013年上半年我国固定资产投资(不含农户)181318亿元,固定资产投资累计增幅为20.1%,延续了平稳增长态势。下半年,决定投资趋势的内外部因素等不会有大的变化。因此,中央政府会继续强化对投资的调控,在保持20%左右投资增速的同时,投资结构将得到进一步优化。我们预计,2013年下半年基础设施投资将平稳进行,而采矿业在政府和企业的调控下,将走出低迷态势,“十二五”期间,国家将在水利方面投资达1.8万亿元,房地产业也将在政府和房地产商的共同协调下逐渐走出当前的混乱局面。因此,在众多因素的共同作用下,装载机行业在企业自身适当调控下,也将工程机械行业逐步回暖。
1)操作人员在进行驾驶与作业之前,应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。
2)除驾驶室外,机上其他地方严禁乘人。
3)向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度,严防铲斗碰车箱,严禁将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。
4)下坡时采用自动减速,不可踩离合器踏板,以防切断动力发生溜车事故。
5)装载机涉水后应立即停机检查,如发现因浸水造成制动失灵,则应进行连续制动,利用发热排除制动片内的水分,以尽快使制动器恢复正常。
6)装载机工作时,正前方不许站人,行车过程中,铲斗不许载人。
7)工作时,铲臂下面严禁站人,禁止无关人员和其他机械在此工作和通行。
8)严禁采用高速档作业。
9)操作人员离开驾驶位置时,必须将铲斗落地,发动机熄火,切断电源。